Dopo oltre 40 anni di sviluppo nell'industria automobilistica cinese, in particolare il rapido sviluppo di oltre 20 anni di riforma e apertura, il piccolo settore manifatturiero ha iniziato a svilupparsi nella direzione della scala, della standardizzazione e dell'automazione, mentre i grandi e l'industria manifatturiera di medie dimensioni ha aumentato la capacità delle singole macchine. La direzione di specializzazione, diversificazione e personalizzazione. Ha fatto grandi progressi. Secondo i precedenti dati di ricerca, il rapido sviluppo della nuova energia ha guidato la rapida crescita del settore dei motori passo-passo e le prospettive di sviluppo dell'industria automobilistica cinese sono promettenti. Allo stesso tempo, il centro di lavoro CNC è anche la tendenza di sviluppo dell'intero settore per l'alta efficienza e il risparmio energetico. La piccola industria manifatturiera si svilupperà lungo le tre principali tendenze. Il
Con il continuo sviluppo del settore automobilistico, l'estensione e la connotazione dei prodotti automobilistici sono in espansione. I prodotti a motore sono ampiamente utilizzati in metallurgia, energia, petrolchimica, carbone, estrazione mineraria, materiali da costruzione, fabbricazione della carta, municipale, tutela delle acque, costruzione navale, movimentazione dei porti an21, applicazione della lega di alluminio pressofusione in automobile
Con il continuo sviluppo dell'industria automobilistica, l'applicazione di getti in lega di alluminio nelle automobili è diventata sempre più diffusa. Tuttavia, al momento ci sono meno componenti in alluminio utilizzati nell'industria automobilistica in Cina, che è particolarmente rilevante per lo sviluppo dell'industria automobilistica in Cina. La situazione attuale nello sviluppo della produzione automobilistica è molto scoordinata. Pertanto, è di grande importanza accelerare lo sviluppo e l'applicazione delle fusioni di lega di alluminio nelle automobili domestiche. L'applicazione dei getti pressofusi è molto ampia, coinvolgendo un gran numero di aree di prodotto e categorie industriali. In tutte queste applicazioni, l'industria automobilistica dovrebbe essere decisamente promossa in termini di quantità, varietà, requisiti rigorosi, alta qualità e grandi quantità di materiali metallici.
Nel mercato della pressofusione, la quota dell'industria automobilistica è estremamente impressionante. Anche se la quota dell'industria automobilistica varia da paese a paese, la quota sopra citata è sempre al top. Dalla fine del XX secolo all'inizio del XXI secolo, la proporzione della fornitura totale di getti pressofusi per l'industria automobilistica era tra il 48 e l'80%. Ad esempio: l'Australia ha rappresentato l'80%, il Giappone ha rappresentato il 79%, la Spagna il 65%, la Cina il 64,5% (comprese auto e motocicli), la Germania il 61%, l'India il 60%, il Canada il 49%, gli Stati Uniti il 48% e così via. Secondo recenti rapporti, la proporzione degli Stati Uniti è salita a circa il 75%.
L'uso di stampi pressofusi da parte dell'industria automobilistica ha una quota così grande, che mostra la sua importante posizione nel settore della pressofusione. Per quanto riguarda la Cina, questa percentuale è stata mantenuta tra il 65 e il 75% negli ultimi anni (compresi veicoli come automobili e motocicli). In termini di soli ricambi auto, questa proporzione mostra anche un trend di aumento significativo di anno in anno. Per molto tempo, l'industria automobilistica è stata il più grande mercato per l'industria della pressofusione. Secondo le statistiche, l'industria automobilistica ha mantenuto una rapida crescita negli ultimi cinque anni, con un incremento medio annuo del 24%, da 2 milioni nel 2000 a 18 milioni nel 2010. La produzione di getti automobilistici ha raggiunto 11,48 milioni di tonnellate. Si stima che nel 2015 le vendite di auto cinesi raggiungeranno i 43 milioni. Di conseguenza, lo sviluppo dell'industria automobilistica in Cina ha anche portato l'industria della pressofusione a un nuovo periodo di sviluppo.
Per quanto riguarda l'uso di pezzi pressofusi in ogni auto, nei primi anni '80, il peso medio di ogni automobile era generalmente compreso tra 1315 e 1542 Kg (a causa del tipo di veicolo), e successivamente diminuito di anno in anno. Se viene utilizzata la quantità di pezzi fusi in lega di alluminio in ogni automobile, essa aumenta gradualmente. Nel 1980, la media per vettura era di 34 kg, nel 1990 era di 68 kg, nel 2000 era salita a 111,3 kg, e nel 2009 ha raggiunto i 157 kg, tra cui i getti in lega di alluminio. Rappresenta oltre il 65% di tutti i getti di alluminio. Inoltre, oltre alle pressofusioni in lega di alluminio, anche le fusioni in lega di zinco, lega di magnesio e lega di rame vengono utilizzate nelle automobili. Pertanto, è possibile immaginare la quantità di pezzi fusi per veicolo.
d altri campi. L'universalità del motore si è gradualmente sviluppata verso la specificità, che ha rotto la situazione passata in cui gli stessi motori venivano utilizzati per diversi tipi di carichi e occasioni diverse. Il motore si sta sviluppando nella direzione di specificità, particolarità e individualità. Molte aziende nazionali stanno anche passando a imprese specializzate, come le miniere di carbone, gli impianti a prova di esplosione e le fabbriche di micromotori. Indipendentemente dal fatto che un'impresa abbia un'adattabilità non standardizzata e personalizzata è un aspetto importante della misurazione del potenziale di sviluppo futuro di un'azienda.