Viti in acciaio al carbonio - Oltre il 90% delle viti sono in acciaio al carbonio perché hanno buone proprietà di lavorazione e sono facili da ottenere e poco costose. Le viti in acciaio al carbonio hanno più di 100 gradi di resistenza e sono principalmente utilizzate per scopi speciali. Non ci sono molti gradi che sono generalmente applicati in ingegneria. Il grado di resistenza delle viti in acciaio al carbonio è diviso in tre categorie: acciaio a basso tenore di carbonio (contenuto di carbonio <0,3%), acciaio="" a="" medio="" tenore="" di="" carbonio="" (contenuto="" di="" carbonio="" 0,3="" ~="" 0,6%)="" e="" acciaio=""> L'acciaio legato è suddiviso in acciaio basso legato (contenuto di elementi di lega <8%) e="" acciai="" altolegati="" (contenuto="" di="" elementi="" di="" lega=""> 8%), acciai ad alto tenore di carbonio (contenuto di carbonio> 0,6%) non sono adatti per la produzione di viti dovute alla loro alta forza e difficoltà nella lavorazione. Attualmente, il più citato dal settore è il sistema di classificazione delle viti SAE J429. Esistono 10 tipi di acciaio a basso tenore di carbonio di grado 1 rispetto all'acciaio legato di grado 8, tra i quali i gradi più importanti sono anche citati nelle specifiche ASTM, come A307, A449, A325 e A354. E A490 e così via. Il sistema di classificazione per viti metriche in acciaio al carbonio descritto nella ISO 898 / I è molto simile a SAE J429. ASTM F568 è una replica ISO 898 / I e descrive la classificazione delle viti comunemente utilizzate in Nord America.
Viti in acciaio a basso tenore di carbonio comunemente utilizzate composizione chimica del materiale è AISI 1006, 1008, 1016, 1018, 1021 e 1022, tali viti equivalenti a SAE Classe 1, ASTM A307 Classe A, ASTM F568 Classe 4.6, con buona lavorabilità, può essere lavorabile a freddo migliora la resistenza e può anche essere indurito e saldato superficialmente. Grado A307 Il grado B viene utilizzato per raccordi e flange. Tranne che per aumentare il limite superiore di resistenza alla trazione, altre proprietà sono le stesse del Grado A307 A. Lo scopo di fissare il limite superiore di resistenza alla trazione è di danneggiare la flangia in ghisa prima che si rompa quando la vite è bloccata eccessivamente, proteggendo così le linee più costose, le valvole, ecc.
Le viti in acciaio al carbonio medio possono aumentare significativamente la resistenza alla trazione attraverso il trattamento termico. I materiali comunemente utilizzati sono AISI 1030, 1035, 1038 e 1541. Questi materiali hanno una buona processabilità, ma quando il contenuto di carbonio aumenta, la difficoltà di elaborazione diventa più elevata. Poiché gli utensili e gli stampi utilizzati per la lavorazione sono facili da indossare, la durata è ridotta. Pertanto, il trattamento normale o il trattamento sferoidizzante viene solitamente eseguito prima del trattamento per ridurre la resistenza e facilitare la rotazione. Ad esempio, se il contenuto di carbonio è inferiore allo 0,5%, la ricottura e la normalizzazione possono rendere la distribuzione della martensite più uniforme e migliorare le prestazioni di virata. Se il contenuto di carbonio è superiore allo 0,5%, può essere sferoidizzato per migliorare le prestazioni di svolta.
La forza della vite trattata termicamente è direttamente correlata alla dimensione della vite. Quando la composizione chimica della vite è la stessa e il metodo di trattamento termico è lo stesso, maggiore è la dimensione, minore è la forza. Ad esempio, la forza della vite imperiale SAE 5 e della vite imperiale di ASTM A449 è ampia. La dimensione è inferiore alla dimensione. Tuttavia, le viti metriche ISO 8.8 e 9.8 non sono esattamente le stesse. 9,8 viti con un diametro di 16 mm o meno hanno una resistenza maggiore, ma le viti di grado 8.8 hanno una resistenza maggiore. L'uso di acciaio a medio tenore di carbonio può produrre una resistenza della vite di 8.8 mm 24, se la produzione di 24 mm o più, è necessario utilizzare acciaio legato, come il grado 10.9, e il trattamento termico dopo la forza sarà più ideale.
Le viti in acciaio al carbonio medio trattate termicamente hanno una maggiore resistenza alla trazione per costo unitario rispetto ad altri metalli, mentre la resistenza allo snervamento calcolata per unità di resistenza alla trazione è la più bassa, indicando un'eccellente duttilità e il miglior equilibrio tra i materiali. Questo è il motivo per cui SAE Class 5, ASTM A449, ASTM A325, F568 8.8 e 9.8 sono le progressioni della forza della vite più comunemente utilizzate a causa del loro costo, della praticità di fabbricazione e delle proprietà meccaniche.
Quando il contenuto di manganese in acciaio al carbonio è maggiore dell'1,65%, il contenuto di silicio è maggiore dello 0,6%, il contenuto di rame è maggiore dello 0,6%, o il contenuto di cromo è inferiore al 4% (se superiore al 4%, è vicino all'acciaio inossidabile acciaio), o contiene una traccia di alluminio, rame, boro, cobalto, molibdeno, nichel, titanio, vanadio, zirconio o altri elementi aggiunti per produrre un certo grado di influenza, questa volta si chiama acciaio legato. Le composizioni di acciaio legato comunemente utilizzate sono AISI 1335 (acciaio al manganese), 4037 (acciaio al molibdeno), 4140 (acciaio al cromo molibdeno), 4340 (acciaio al nichel-cromo-molibdeno), 8637 (acciaio al nichel-cromo-molibdeno) e 8740 ( acciaio al nichel-cromo-molibdeno), purché comprendiate le sue proprietà meccaniche, sapete perché è così ampiamente utilizzato.