Generalmente, la fabbrica di molle a trazione deve effettuare questo tipo di ricerca. Le molle di trazione meccaniche generalmente utilizzano bobine di filo d'acciaio a molla di carbonio trafilato a freddo. Il vantaggio è che il costo è basso, i ganci sono facili da formare e che i ganci non dovrebbero essere generati durante l'uso. Frattura da fatica, lo svantaggio è scarsa capacità anti-rilassamento. Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia, molti dispositivi meccanici richiedono una maggiore e maggiore resistenza al rilassamento delle molle di tensione, costringendo le piante a molla a utilizzare fili di acciaio temprati e temprati con una migliore resistenza al rilassamento. Tuttavia, il filo di acciaio per molle temprato e temprato ad olio ha scarse proprietà di torsione e si rompe facilmente alla flessione del gancio. L'autore studia il meccanismo di frattura della flessione del gancio al momento di fare la molla di tensione con il filo di acciaio per molle tempra e tempra.
Pianta primaverile
In primo luogo, materiali e metodi di prova
Il test utilizza vergella laminata a caldo φ5.5 mm 60Si2MnA dopo decapaggio, fosfatazione, trafilatura, tempra ad olio e trattamento termico di tempra a base di prodotti in filo d'acciaio spinato e temperato φ3,3 mm. La resistenza a trazione di 1 750 ~ 1 780 MPa, l'area di contrazione del 45% al 51%, si inverte da 13 a 15 volte. La struttura metallografica è in treccia temperata senza decarburazione della superficie.
In secondo luogo, i risultati del test
1. Sistema di avvolgimento a molla
Sono state testate un totale di 90.186 molle di tensione. Tra questi, 90.021 molle di tensione normali sono state trovate per soddisfare i requisiti standard. Solo 98 molle sono state trovate rotte e 67 sono state fessurate. Si è constatato che fessure e crepe nelle molle di tensione venivano generate alle pieghe dei ganci.
2. Analisi della frattura
Aspetto macroscopico di frattura
La normale forma della molla di tensionamento tira il punto di flessione del gancio, ci sono evidenti graffi di avvolgimento, il colore grigio scuro, e i graffi attorno alla curva del gancio dell'amo sono chiaramente distorti, il che indica che c'è una evidente deformazione torsionale locale nel filo. L'aspetto della superficie di frattura in corrispondenza della sezione di flessione della molla di trazione e la superficie della superficie interna della frattura in corrispondenza del punto di flessione della molla di tensione mostra che vi è una fascia luminosa formata da graffi attorno al lato interno della frattura a molla e ci sono molte crepe trasversali sulla banda luminosa bianca.