1. Esiste una certa relazione tra la resistenza allo snervamento e il limite di fatica del materiale dello snervamento. In generale, maggiore è la resistenza allo snervamento del materiale, maggiore è la resistenza a fatica. Pertanto, al fine di migliorare la resistenza a fatica della molla, è necessario migliorare la resistenza allo snervamento del materiale della molla. Oppure utilizzare un materiale con un alto carico di snervamento e un indice di resistenza alla trazione. Per lo stesso materiale, la struttura a grana fine ha una maggiore resistenza allo snervamento rispetto alla struttura a grana grossa.
2. Lo stato superficiale La sollecitazione massima si verifica nello strato superficiale del materiale della molla, quindi la qualità della superficie della molla ha una grande influenza sulla resistenza a fatica. Difetti come crepe, difetti e difetti causati dal materiale della molla durante il rotolamento, il trafilamento e il rotolamento sono spesso la causa della frattura da affaticamento primaverile.
Minore è la ruvidità della superficie del materiale, minore è la concentrazione di sollecitazioni e maggiore è la resistenza a fatica. Effetto della rugosità superficiale del materiale sul limite di fatica. All'aumentare della rugosità superficiale, il limite di fatica diminuisce. Nel caso della stessa rugosità, diversi tipi di acciaio e diversi metodi di avvolgimento hanno diversi gradi di riduzione della fatica. Ad esempio, il grado di riduzione della molla a spirale fredda è inferiore a quello della molla a spirale calda. Poiché la molla elicoidale in acciaio e il suo trattamento termico sono riscaldati, la superficie del materiale della molla viene irruvidita a causa dell'ossidazione e della decarburazione, riducendo la resistenza a fatica della molla.
La superficie del materiale viene macinata, pressata, sabbiata e arrotolata. Tutto può aumentare la resistenza a fatica della molla.
molla compressa
3. Effetto dimensionale Maggiore è la dimensione del materiale, maggiore è la probabilità di difetti dovuti a vari processi di lavorazione a freddo e a caldo e maggiore è il potenziale di difetti superficiali, che possono portare a prestazioni di fatica ridotte. Pertanto, l'effetto dell'effetto dimensionale deve essere preso in considerazione quando si calcola la resistenza a fatica della molla.
4. Difetti metallurgici I difetti metallurgici si riferiscono alla segregazione di inclusioni non metalliche, bolle ed elementi nel materiale, e così via. Le inclusioni presenti sulla superficie sono fonti di concentrazione dello stress che possono causare incrinature premature a fatica tra le inclusioni e l'interfaccia del substrato. La fusione sotto vuoto, la fusione sotto vuoto e altre misure possono migliorare notevolmente la qualità dell'acciaio.
5. Mezzo di corrosione Quando la molla sta lavorando in un mezzo corrosivo, diventerà una fonte di fatica a causa della corrosione perpendicolare o superficiale della superficie, e si espanderà gradualmente sotto l'effetto dello stress e causerà la frattura. Ad esempio, in acciaio per molle che lavora in acqua dolce, il limite di fatica è solo dal 10% al 25% nell'aria. L'effetto della corrosione sulla resistenza a fatica della molla non è solo legato al numero di volte in cui la molla è soggetta a carichi variabili, ma anche alla vita utile. Pertanto, durante la progettazione e il calcolo della molla interessata dalla corrosione, è necessario prendere in considerazione la vita utile.
Per le molle che funzionano in condizioni corrosive, al fine di garantire la resistenza a fatica, possono essere utilizzati materiali con elevata resistenza alla corrosione, come acciaio inossidabile, metalli non ferrosi o superfici con strati protettivi come placcatura, ossidazione, spruzzo e vernice . La pratica dimostra che la placcatura del cadmio può aumentare notevolmente il limite di fatica della molla.
6. Temperatura La resistenza a fatica dell'acciaio al carbonio diminuisce da temperatura ambiente a 120 ° C e sale da 120 ° C a 350 ° C. Dopo che la temperatura è superiore a 350 ° C, diminuisce nuovamente e non vi è alcun limite di fatica alle alte temperature. Per le molle che funzionano a temperature elevate, devono essere considerati acciai resistenti al calore. Sotto la temperatura ambiente, aumenta il limite di fatica dell'acciaio.
Per informazioni dettagliate su questi fattori che influenzano la resistenza a fatica, fare riferimento alle informazioni pertinenti.
I valori di σ-1 e τ-1 dati nella tabella materiale generale si riferiscono ai dati ottenuti sulla superficie liscia del materiale e nel mezzo aereo. Se le condizioni di lavoro della molla progettata non sono coerenti con le condizioni di cui sopra, allora б-1 e τ-1 dovrebbero essere corretti. Generalmente considerati fattori di influenza sono concentrazione di stress, condizioni superficiali, dimensioni, temperatura, ecc. E il fattore di concentrazione dello stress K (((Kτ), il coefficiente di stato superficiale K & szlig ;, il fattore di dimensione Kε, il coefficiente di temperatura Kt, ecc. espresso, e il limite di fatica effettivo è
Б'-1 = (K & szlig; KεKt / Kб) б'-1