Vi è resistenza alla rotazione del bullone, poiché il dispositivo di fissaggio diventa più stretto. Una certa resistenza deriva dall'attrito e dallo sfregamento tra le superfici interna ed esterna della filettatura. Per questo motivo, è comune preparare i fili con lubrificazione. Ciò può assumere la forma di lubrificazione liquida, grasso o un composto antigrippante. Anche i frenafiletti per liquidi forniscono una certa lubrificazione durante il serraggio. Come semplice regola empirica, se le dimensioni del filo sono piccole, come un bullone del deragliatore, un lubrificante liquido è adeguato. Se la filettatura è grande o la coppia relativamente elevata, ad esempio una filettatura del pedale o un movimento centrale, utilizzare grasso o composto antigrippante. Ci sono situazioni, tuttavia, in cui un produttore può raccomandare di non lubrificare il dispositivo di fissaggio. È utile per lubrificare le filettature e sotto la testa del bullone, specialmente quando si gira la testa del bullone durante il serraggio.
I frenafiletti sono adesivi speciali utilizzati in molti settori e in molte applicazioni. Questi sono disponibili tramite Park Tool. I frenafiletti comunemente disponibili sono chiamati "anaerobici". Questi liquidi induriscono indipendentemente dall'aria e si induriranno ed espanderanno. Questo indurimento ed espansione è ciò che conferisce a questi materiali la loro caratteristica speciale. Tuttavia, i frenafiletti non devono essere utilizzati per sostituire la coppia e il precarico adeguati quando è importante il carico di serraggio.
I produttori di componenti per il ciclismo a volte usano un frenafiletti "aerobico" o "secco" per i loro prodotti, come sui bulloni delle pinze dei freni. Questo composto agisce principalmente come riempitivo. Se la parte viene rimossa, il composto tende a rompersi, quindi utilizzare un frenafiletti liquido per integrare.
I frenafiletti sono disponibili in diversi gradi di resistenza. Gli armadietti per servizio leggero sono considerati "rimovibili di servizio" e possono essere rimossi in genere con le normali procedure di servizio. Ci sono composti più forti e spesso sono necessarie procedure extra durante lo smontaggio, come il riscaldamento con una pistola ad aria calda.
La maggior parte dei composti con bloccaggio del filo sono progettati per i metalli. Di solito non sono destinati all'uso con la plastica e possono sia indurire che indebolire la plastica.
I composti di ritenzione sono destinati ad applicazioni a pressione come bottoni automatici. I composti di ritenzione tendono ad avere una viscosità più elevata rispetto ai composti bloccanti la filettatura. Molti composti di ritenzione richiedono una tecnica speciale per la rimozione, come la forza in eccesso e il calore lieve. I composti di fissaggio possono fornire un'utile riparazione su adattamenti a pressione marginali, come una cuffia avricolare che si adatta male al telaio.
È abitudine di molti meccanici mettere il composto bloccante sulla filettatura esterna. Questo non è in genere un problema, ma in alcuni casi non è appropriato. Man mano che le parti vengono filettate insieme, i composti in eccesso si spostano verso la testa del filo dove si diffonde. Altre parti potrebbero essere contaminate inavvertitamente. Ad esempio, il composto liquido applicato al bullone per una sporgenza del freno a sbalzo può finire nel perno del braccio del freno. Il composto in questo caso dovrebbe essere applicato nel thread interno, il boss stesso. Inoltre, prestare attenzione quando si applicano composti negli shock di sospensione. Pensa al processo in cui andrà il composto in eccesso e pulisci l'eccesso dopo aver stretto le parti.
Ogni produttore di frenafiletti pubblica raccomandazioni per il loro particolare prodotto di frenafiletti. Di seguito sono riportati i prodotti Park Tool.
Park ToolTLR-1: un frenafiletti medio "rimovibile" di servizio (bulloni per gabbia per borraccia, ecc.)
Park ToolTLR-2: un frenafiletti ad alta resistenza (potrebbe richiedere un calore moderato per facilitare la rimozione)
Park ToolRC-1: un forte composto di ritenzione (può richiedere un calore lieve per aiutare a rimuovere)
Park ToolAP-1: un primer per assistere l'RC-1 nella messa in sicurezza
Composti antigrippanti, come Park ToolASC-1I composti antigrippanti sono in genere una miscela di materiali finemente macinati, come nichel, grafite, piombo, rame, alluminio, zinco e molisolfuro, miscelati con oli minerali. Questi composti forniscono un buon strato isolante tra i metalli, prevenendo la formazione di sfregamenti nei fili. Questi composti forniscono una protezione molto più lunga in condizioni avverse e bagnate rispetto al grasso. I vari gradi e tipi di composti varieranno con la loro capacità di funzionare ad alte temperature, carichi pesanti, esposizione chimica e stress. Tuttavia, lo stress e i carichi subiti sulla bicicletta sono inferiori rispetto agli usi automobilistici per i quali sono progettati questi composti. Prestare attenzione quando si applicano questi composti e seguire le istruzioni di sicurezza dei produttori.
