1, quando la coppia di serraggio di assemblaggio è troppo grande, forza irregolare. Poiché non vi è una stretta chiave dinamometrica utilizzata nell'assemblaggio, la coppia di serraggio specifica non è ben compresa, e quanto più stretto è il migliore; il serraggio del bullone di biella con un'asta di forzatura più lunga, la coppia di serraggio è troppo grande, superando il materiale del bullone Il limite di snervamento fa si che il bullone della biella ceda e si deformi, causando la rottura sotto impatto eccessivo dovuto al carico d'impatto. Va sottolineato che il bullone della biella deve essere serrato secondo lo standard. Non pensare che più è stretto più è grande meglio è.
viti
2. La biella del motore diesel è divisa in più gradi. Si dovrebbe prestare attenzione all'utilizzo di bielle di diversi gradi durante la manutenzione. Se la slapstick non viene incasinata o smarrita durante l'ispezione, la superficie di collegamento delle bielle non sarà fissata saldamente e il coperchio della biella si allenterà durante il funzionamento del motore e i bulloni della biella saranno spezzati. La testa di biella del motore diesel della serie WD615 è di tipo a incisione obliqua, l'angolo di taglio obliquo è di 45 °, la superficie di collegamento del coperchio della biella e la biella testa di biella adottano la struttura di posizionamento a zigzag a 60 °, questa struttura è aderente, posizionamento accurato, affidabile e compatto struttura. specialità. Se la copertura della biella è disturbata o fuori posto durante la manutenzione, inevitabilmente si avrà uno scarso posizionamento del dente di sega sulla superficie del giunto, che potrebbe facilmente causare l'allentamento della copertura della biella durante il funzionamento del motore e portare alla rottura del bullone della biella.
3. Se il motore diesel si guasta durante la marcia o il pistone viene bruciato nel cilindro, il bullone della biella si rompe. Se il motore ha riscontrato errori di velocità eccessiva durante il funzionamento, è necessario eseguire un'accurata ispezione del motore. È meglio sostituire i bulloni della biella. Se durante il funzionamento si verificano forti sollecitazioni del cilindro nei singoli cilindri, la biella deve essere sostituita quando si sostituisce il gruppo del pistone del cilindro. Sostituzione bullone
4, problemi materiali, difetti di elaborazione e problemi di trattamento termico porteranno al bullone di collegamento nella rottura del motore in marcia.